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锂电池技术进步超预期带动电动车

[ 锂电池技术进步超预期带动电动车的浏览量:943次,文章来源:http://www.packwang.com,作者:PACK锂电池之家 ]

我国的电动汽车曾经历过几起几落的多元探索,有过铅酸电池时代,有过镍氢电池时代,直到近几年才出现了突破性的发展。“2011年至2016年,我国的电动汽车(销量)从不足5千辆发展到51万辆,保有量从1万辆提升到100万辆,100倍的增长,同时这两个都占全球的一半,处于领先地位。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高近期表示,锂离子电池后来居上、技术进步超出预期是一个关键性因素。

一、锂电池技术进步系统成本降至100美元/千瓦时。

1、我们以前预测的今年的电池系统成本大概是1.7元/瓦时,实际现在已经低于这个数,应该在1.5元、1.4元,大大超出预期。而且这个数,锂电池技术进步的电池厂的纯利润还在10%以上,我们原先预测2020年也是偏高的,现在调整了,估计2020年系统成本能够下降到1元/瓦时以内。

2、2020年锂离子电池的价格会在100~200美元/千瓦时之间,2020~2025年可以做到100美元/千瓦时这个价格,一旦做到这个价格,锂电池技术进步就是拐点全方位出现,纯电动车突破性价比在2025年左右会实现大发展。

3、100美金的拐点价格是基于内燃机动力系统的价格反推算出来的,比方说这边是发动机、变速器、油箱等等,这边是DC/DC、逆变器、电机,其加起来电池用60千瓦时,能走多远?到2020年可以走400公里一点问题没有,这样算出来价格要等价的话,电池必须每千瓦时102美元以内,才可以跟内燃机汽车等价。

锂电池技术进步超预期带动电动车

4、我个人估计2020年每千瓦时大概在1000人民币~100欧元~100美元之间,接近这个,锂电池技术进步但是很难做到100美元,可能有的锂电池技术进步企业做到,有的锂电池技术进步企业做不到,平均做不到是有可能的。

二、锂电池技术进步的电池企业会降低成本。

电池企业如何做到每千瓦时100美金的成本?一是材料,材料的成本是最关键的,而且材料的涨价也是最不容易控制的,因为材料是资源问题,我们百人会刚在青海做了一个电池材料的研讨会,电池材料主要在青海那边,一吨碳酸锂成本1万—2万,卖15万—17万,这是高额利润,合理的价格在多少呢?3万—5万,如果到达这个价格我们电池成本还有可能大幅下降;二是生产制造12.8V锂电池组成本环节根本用不到电动车上面,但是生产制造要提高产品的良品率和一致性;三是材料回收和再循环利用,现在一辆特斯拉还要用十几公斤钴,是很大的数。当然到了2020年,我们镍的比例提高、钴的比例会下降,但是5公斤是要的,所以必须要回收。

三、充电基础设施已经出现拐点

1、欧阳明高认为从2017年开始我国的纯电动汽车推广进入了一个新的阶段。第一阶段,2010—2015年,示范考核公共领域政府第一推动;第二阶段,2014—2017年,政府补贴+政府限购,老百姓被动“吃螃蟹”;第三阶段,2017—2020年,充电设施后来居上破解“鸡与蛋”的关系,现在拐点已经出现;第四阶段,2019—2025年,我们双积分政策,还有市场,因为现在进入市场的电动车反馈还是不错的,没有太多人抱怨电动车,所以会形成市场和政策双轮驱动。

2、充电基础设施出现拐点,去年ups不间断电源电池用量开始上升,随之电动车相关出现近15万个充电桩,从去年年底开始,我们现在每个月大概在1万多个,所以今年年底就会到达30万个,这是公共的,私人的每人买个车是自带一个充电桩的。由于我们电动车进入市场之后,整个充电桩产业也开始快速发展了,出现拐点。随着充电基础设施的高速发展和普及,续航里程就不那么重要了。

3、这些因素都使得2020年我国的新能源汽车可以跟燃油车竞争成为一件值得期待的事情。最后我们希望达到的目标是A级车、A0级车百公里电耗降到10度,续驶里程达到300公里左右的小型电动车取消补贴,到2020年综合成本可以跟燃油车竞争。全球也都在朝这个方向努力,比如说通用(雪佛兰BOLT)、特斯拉Model 3也是这样的。

以上欧阳明高认为的仅供信息了解参考,需要网友详细的思考,不能过分相信,以上由PACK电池网整理,内容来源于互联网,如有侵权请及时联系我们,查看网站地图,了解更多相关的锂电池技术进步超预期带动电动车文章。

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